Uçuşlar sırasında uçak modunun zorunlu olmasının sebebi…

Tayyare yolculuklarında elektronik cihazlarınızın tayyare moduna alınması gerektiği uyarısını onlarca defa duymuşsunuzdur. Eşyaların depolanması ve koltukların dik tutulması benzer biçimde öteki kalkış ikazları itiraz gerektirmeyecek kadar makul güvenlik önlemleri olsa da, elektronik cihazların uçuş moduna alınması mevzusunda daha çok sual işareti ve münakaşa bulunmakta. Peki fakat uçuşlarda niçin telefonumuzu tayyare moduna almamız gerekmektedir?

Havacılık navigasyonu ve iletişimi, 1920’lerden beri paraziti en üye indirecek biçimde koordine edilen radyo hizmetlerine dayanmaktadır. Şimdilerde kullanımda olan dijital teknoloji, 60 sene evvel kullanılan çeşitli eski analog teknolojilerden oldukça daha ileri seviyede olsa da her şey bu kadar rahat. incelemeler, bireysel elektronik cihazların, hava taşıtının yazışma ve navigasyon sistemleriyle benzer frekans bandında bir sinyal yayarak EM-elektromanyetik girişim olarak herkesçe malum olan olguyu yaratabildiğini gösteriyor.

Kalkış ve inişler problemi

CNN’nin aktardığı habere gore 1992’de Amerika Federal Havacılık Otoritesi ve Boeing tarafınca meydana getirilen bağımsız bir çalışmada, elektronik cihazların tayyare paraziti üstündeki kullanımını araştırdılar ve uçuşun eleştiri olmayan aşamalarında bilgisayarlar ya da öteki bireysel elektronik cihazlar ilişkili rastgele bir problem bulamadılar. Sadece kalkışların ve inişlerin eleştiri aşamalar olarak kabul edildiğini belirtmekte yarar olabilir.

bundan farklı olarak, Amerika Federal İletişim Komisyonu mobil telefonları, tayyare navigasyonu ve iletişimi benzer biçimde değişik kullanımlar için ayrılmış hususi frekans bant genişlikleri yapmaya başlayarak bu girişimin önüne geçmeye çalıştı. mavi gezegenin dört bir tarafındaki hükümetler, uçuş alanındaki girişim sorunlarını önlemek için benzer strateji ve politikaları geliştirdi. AB’de, elektronik cihazların 2014’ten beri açık kalmasına izin veriliyor.

Ağların gereğinden fazla yüklenmesi tehlikesi

Tüm bu global standartlar etkin olarak devredeyken havacılık endüstrisinin mobil telefonlarının kullanımını yasaklamaya devam etmesi acayip gözükebilir. Fakat o şekilde değil.

CNN bu mevzuda şu yorumu yapıyor: Kablosuz ağlar bir takım kule ile birbirine bağlıdır. Bu yer ağları üstünden uçan yolcuların tümü telefonlarını kullanıyorsa, ağlar gereğinden fazla yüklenebilir. 2021’de uçan yolcu sayısı 2,2 milyarın üzerindeydi ve bu, 2019’daki yolcu sayısının bir tek yarısıydı.

Bu global standartlar yürürlükteyken havacılık endüstrisi mobil telefonlarının kullanımını yasaklamaya niçin ediyor? Bunun nedenlerinden birisi, büyük ihtimalle beklemeyeceğiniz bir şeyle ilgili: Zemin paraziti.

Zemin paraziti nedir?

Kablosuz ağlar bir takım kule ile birbirine bağlıdır. Bu yer ağları üstünden uçan yolcuların bütünü telefonlarını kullanıyorsa ağlar gereğinden fazla yüklenebilir. 2021’de uçan yolcu sayısı 2,2 milyarın üzerindeydi ve bu 2019 yılındaki yolcu sayısının bir tek yarısıydı.

muhakkak ki mobil ağlar kelam konusu ortaya çıktığında nihayet yıllardaki en büyük değişim yeni bir standarda geçiştir. Yüksek süratli degisecek aktarımı için seçilen var olan 5G kablosuz ağlar havacılık endüstrisindeki birden çok şahıs için endişeye niçin olabilmektedir.

Radyo frekansı bant genişliği sınırlıdır, sadece tekrar de buna daha çok yeni aygıt eklemeye çalışıyoruz. Havacılık endüstrisi, 5G kablosuz ağ bant genişliği spektrumunun, ayrılmış havacılık bant genişliği spektrumuna son derece yakın olduğuna dikkat çekiyor ve bunun, havaalanlarının yakınında, uçağın inişine muavin olan navigasyon sistemlerinde parazite niçin olabileceği ifade ediliyor.

Avustralya ve Amerika’deki havaalanı işletmecileri, 5G’nin kullanım alanına sunulmasıyla bağlantılı havacılık güvenliği endişelerini dile getirdiler, sadece Avrupa Birliği’nde bu nevi problemler olmadan kullanım alanına açılmış benzer biçimde görünüyor. Her iki durumda da, 5G ilişkili problemler çözülürken uçaklarda mobil telefonu kullanımını sınırlamak lüzumlu bir tedbir olarak görülüyor.

Bir çok havayolu şirketi bundan böyle müşterilerine kullandıkça öde ya da parasız Wi-Fi hizmetleri sağlıyor. Yeni Wi-Fi teknolojileri ile yolcular kuramsal olarak mobil telefonlarını uçakta arkadaşları ya da müşterileriyle görüntülü görüşme oluşturmak için kullanabiliyor.

Bir uçaktaki her önüne gelen telefonla konuşursa…

Sadece problemler bir tek teknolojik kaynaklara haiz değil. Yüzlerce kişinin bulunmuş olduğu bir uçakta, yolcuların bir tek bir kısmı bile benzer anda telefonla konuşuyor olsa, ortaya çok büyük bir karmaşa çıkabilir. Uçuş görevlilerinin hizmet ortaya dökmek için telefon görüşmelerinin bitmesini beklemelerinin gerekmesinden kitlelerin telefonda konuşurken gösterebildikleri gereğinden fazla davranışlara kadar, telefon görüşmelerinin öteki yolcuların deneyimleri üstünde son derece mühim bir negatif tesiri bulunabilir.

Kısacası, şimdilerde uçuş esnasında (kalkış ve iniş benzer biçimde eleştiri aşamalar dış) mobil telefonu kullanmanın uçağın emek harcama kabiliyeti üstünde bir tesiri bulunmuyor benzer biçimde görünüyor. Fakat kabin görevlilerinin görevlerini süratli ve etkili bir halde yerine getirebilme kabiliyetlerini etkiliyor. 5G teknolojisi ise, tayyare navigasyon sistemlerinin radyo bant genişliğine yaklaşıyor ve inişler esnasında tayyare navigasyonuna girişim ilişkili 5G sorusunu yanıtlamak için daha çok araştırmanın hazırlanması gerekmektedir.