Lastikleri şişirmek için nitrojen kullanmak ne kadar mantıklı?

araba ya da araç lastikleri ucuz olmadığı için, kitlelerin yatırımlarını kol kanat germek ve ömrünü uzatmak için ellerinden geleni oluşturmak istemeleri pek de şaşırtıcı değil. Bir kısmı bunu, benzin istasyonlarında var olan geleneksel basınçlı hava yerine lastiklerini nitrojenle doldurarak halletmeye çalışmakta.
Nitrojenin çeşitli avantajları olduğu söylense de, şişirme esnasında kayda kıymet bir ücret ödemeniz gerekebiliyor. Bu yüzden de hakikaten bu ilave ödemeye kıymet bir tutum sağlayıp sağlamadıkları sorgulanıyor. Consumer Reports otomotiv uzmanları, bir senelik testin peşinden nitrojen için harcayacağınız paranın karşılığını alamayacağınız sonucuna vardı.
Lastikleri nitrojen ya da düzgüsel hava ile şişirmek içinde ne ayrım var?
Lastikleri içini doldurmak için kullanılan geleneksel basınçlı hava, %78 nitrojen ve hemen hemen %21 oksijenden, art kalan yüzde ise su buharı, karbondioksit ve neon ve argon şeklinde minik konsantrasyonlarda soy gazlardan meydana gelir.
Bir çok benzin istasyonu ve dinlenme yeri basınçlı havayı ücretsiz bir şekilde sunsa da, nitrojen için çoğu zaman ücret alınıyor ve çoğu zaman yalnızca lastik mağazalarında ve bayilerde bulunmakta.
Yeni araçlardaki lastiklerin nitrojenle doldurulması giderek daha yaygın hale geliyor ve supap gövdelerindeki yeşil kapaklar ile bu lastikler ifade ediliyor. Bayiler bunu yaptığında, müşterileri yeniden doldurmaya ikna yapmak eylemek amacıyla çoğu zaman nitrojenin faydalarına dair bir sunum da sahneye birlikte rol alıyor. Consumer Reports’un belirttiğine bakılırsa nitrojenin sürekli olarak dile getirilen avantajları içinde gelişmiş güvenlik, azaltılmış hava kaybı, daha iyi yakıt ekonomisi ve azaltılmış yuvarlanma direnci içeriyor.

Sadece Consumer Reports, lastiğinizi nitrojen ile doldurmaya değmediğini söylüyor. 12 ay devam eden kapsamlı testlerden sonrasında Consumer Reports ekibi “faydaların pratikten fazlaca kuramsal bulunduğunu” buldu.
Consumer Reports lastik programı yöneticisi Ryan Pszczolkowski, iş bu noktaya vardığında lastiklerinizi nitrojenle doldurmanın varsayılan avantajlarının çoğunun münasip lastik basıncını korumakla ilgili bulunduğunu söylüyor. Ekip, bu iddiaların geçerliliğini ortaya çıkarmak için, her birisi oda sıcaklığında 30 psi’ye kadar şişirilmiş olan lastiklerden birini nitrojenle, ötekini düzgüsel basınçlı havayla doldurarak 31 değişik dört mevsim lastik modelini çiftler halinde kontrol etti. Lastikleri bir sene açık havada bıraktılar, peşinden oda sıcaklığında şişirme basıncını yeniden denetim ettiler.
12 ay sonrasında, basınçlı havayla doldurulan lastikler averaj 3,5 psi (30 psi üstünden) kaybederken, nitrojenle doldurulan lastikler averaj 2,2 psi düştü.
Teknik olarak nitrojenle doldurulmuş lastikler hava basıncını birazcık daha çok koruyordu sadece farkın fazlaca azca olmasından dolayı, Consumer Reports ekibi nitrojenin ilave maliyete ve zahmete değmeyeceğine karar verdi.
bundan farklı olarak çeşitli uzmanlar, kitlelerin nitrojenle doldurulmuş lastiklerin iddia edilen avantajlarını düzgün biçimde bakımı dikkatsizlik yapmak eylemek için bir bahane olarak kullanabileceğinden kaygı ediyor.
Pszczolkowski, “araba ya da araç sahiplerinin lastik basınçlarını düzgün biçimde olarak denetim etmeleri mühim” diyor ve ekliyor: “Nitrojen kullanan otomobil sahiplerinin lastik basıncını daha azca denetim edebileceğine dair endişelerimiz var. Ve bu büyük bir hata olurdu.”