Kuzey Amerika’nın ilk hidrojenli treni deneme gezilerine başladı…

Bu yaz, şimal ABD’nın hidrojenle işçi ilk treni Kanada kırsalında gezi etmeye başladı. Kanada ve Amerika’de benimsemeyi hızlandırmayı amaçlayan Fransız yolcu treni, Eylül ayı sonuna kadar devam eden kısa süreli bir tecrübe etme olacak. Ontario Hidrojen İş Konseyi İcra Direktörü Robert Stasko, CBC News’e “Bence bunun en mühim neticesi, kitlelerin teknoloji mevzusunda farkındalığı ve rahatlığı olacak” dedi.

Otomobil, Quebec City’deki Montmorency Falls’tan Baie-Saint-Paul’a iki buçuk saatlik yolculuğunu 30 Eylül’e kadar Çarşamba ve Pazar günleri içinde sürdürecek. katar 140 km/s azami hıza haiz ve iki yolcu vagonunda 120 kişiye kadar taşıyabiliyor. Treni üreten Fransız şirketi Alstom, hızlanma ve frenleme performansının standart dizel motorlu trenlerle karşılaştırılabilir bulunduğunu söylüyor. Avrupa’nın bir çok elektrikli raylı ya da yukarıdan telli trenler kullanırken, hidrojen trenleri uzun mesafeleri ve nispeten düşük taşra yoğunluğu olan Kanada kırsalı şeklinde bölgeler için en uygun yol görülüyor.

Benzer şimendifer modeli olan Coradia iLint, aslına bakarsak sekiz Avrupa ülkesinde evvelinden seferler yapmış oldu. Benzer modelden 14 kadarı, geçtiğimiz sene Almanya, Aşağı Saksonya’da bir rotada çalışmaya başladı. Alstom, 2018’de trenleri kontrol etmeye başladı ve Almanya, İtalya ve Fransa’da ilave sözleşmelere haiz. firma, Avrupalı müşterilerin şimendifer setlerinden 41 tane sipariş verdiğini söylüyor.

Trenin hidrojen yakıtı tedarikçisi Hanois Énergies’in CEO’su Serge Harnois, Coradia iLint’in günde ortalama 50 kilogram hidrojen kullandığını söylüyor. Standart bir motor kullanılarak meydana getirilen benzer seyahat ortalama 500 litre dizel yakıt tüketebiliyor. Hidrojen motoru, enerjisini yaratmak için bir yakıt hücresinde hidrojen ile oksijeni birleştirmenin bir taraf ürünü olarak yolculuğu süresince yalnızca su buharı yayıyor.

Sadece bu üç aylık tecrübe etme ilişkili çeşitli detaylar bulunmakta. Her şeyden önce, her yakıt ikmalinde hidrojeni trene bir yerden bir yere almak için dizel motorlu bir kamyona gereksinim duyuluyor. Harnois, en uygun yol olarak, bu adımdan kaçınmak için, ilerleyen aşamalarda hidrojenin yerinde üretileceğini söylüyor. bundan farklı olarak, yalnızca üç aylık tecrübe etme için Avrupa’dan Kanada’ya yapmış olduğu tahmin edilebilecek yolculuğu esnasında imal edilen emisyonlar da farklı bir sual işareti olabilir. Sadece şimendifer, yazlık çalışmasının arkasından öteki şimal ABD şehirlerine devinim edecek. Turun uzun vadeli hedefi, değişik şimal ABD bölgelerinde yaygın hidrojen treni benimsenmesine yardım etmek olarak tanımlanıyor.