Kadınlar neden daha şanssız? – CHIP Online

Hanımefendilerin otomobil kazalarında ölme ihtimallerinin erkeklere gore daha yüksek bulunduğunu biliyor musunuz? Bunun en büyük sebeplerinden birisi, tasarımcıların adam ve hanım fizyolojileri arasındaki farkları hesaba katmıyor olmaları. İsveç’te meydana gelen bir çalışmada, otomobil koltuklarının hafifçe insanoğlu için tasarlanmadığından dolayı hanımefendilerin vuruş etkisine daha çok maruz kaldıklarını gösteriyor.

Chalmers Teknoloji Üniversitesi’nden Anna Carlsson, “Hanımefendiler çoğu zaman erkeklerden daha hafiftir, bundan dolayı öne doğru daha süratli fırlarlar ve daha çok ivmelenmeye maruz bırakılırlar” diyor ve devam ediyor: “Bir bayan aynı zamanda güvenlik kemerinin sert darbesine karşı da daha savunmasızdır. Bu tehlikeyi engellemek için koltuklar daha azca sert, daha yumuşak olmalı. Bir otomobile arkadan çarpıldığında, koltuk arkalığı bir trambolin şeklinde davranır ve bizi öne doğru fırlatır. Daha iyi yastıklanmış, birazcık daha yumuşak yapılmış koltuk arkalıklarının kullanılması gerekmektedir.”

Görünmez Hanımefendiler kitabının yazarı Caroline Criado Perez de 2019’da “bayanlar pedallara erkeklerden daha yakın oturma eğilimindedir; çoğu zaman daha kısa boylu olmalarına karşın aracı kullanmak için pedallara ulaşmaları zorunlu olmaktadır. Bu, üreticinin tavsiye etmiş olduğu pozisyondan ziyade “pozisyon dışı” sürüş olarak kabul edilmelidir. Otomobil kullanmak için lüzumlu olsa da bu pozisyonda oturmak sürücüyü daha çok yaralanma riskiyle karşı karşıya bırakmaktadır” diye yazmıştı.

Probleminin bir kısmı da otomobillerin kontrol edilme şekli. Çarpışma testi mankenlerinden evvel, çarpışma testlerinde insan kadavraları kullanılıyordu. Daha evvelki yaralanmaları testlerde meydana gelenlerden ayırma sorunlarının yanında ayrıca, tedarik edilen kadavraların çoğunun ihtiyar erkeklerden oluşması sebebiyle demografik bir mesele da vardı.

Çarpışma testi mankenleri ortaya çıktığında, bunu düzeltmek ve birkaç değişik vücut şekli ilave etmek doğru olabilirdi fakat bu yapılmadı. Hemen hemen bir tek erkeklere dayalı çarpışma testlerine devam edildi ve bundan her önüne gelen için bir netice çıkartılmaya çalışıldı. muhakkak ki çocuk çarpışma testi mankenleri de var, sadece hanım bedenlerini temsil eden mankenler, 149 santimetre (4 fit 8 inç) uzunluğunda, kabaca 12 yaşlarında bir kız evladı büyüklüğünde küçültülmüş adam mankenler.

Her neyse ki bu eşitsizliği gidermek için çaba sarf edenler de var. Kısa sürede araştırmacılar tarafınca bir bayan çarpışma testi mankeni tasarlandı. Ekip, bu mankenin, otomobil kazalarına karışan hanımlarda orantısız bir halde oluşan kırık pelvis şeklinde değişik yaralanmalar hakkında data edinmek için kullanılabileceğini umuyor. Sadece şimdi için bu fark devam ettiğinden, hanımefendilerin daha yüksek ölüm riski taşımış olduğu gerçeği de devam ediyor.