GM başkanı Mark Reuss, elektrikli araçlar hakkında bazı düşüncelerin yanlış olduğunu söyledi…

General Motors’un başkanı Mark Reuss, piyasadaki elektrikli otomobil sayısı artarken, otomobiller ve araç üreticilerinin samimi yanmalı motorları terk etme sürecinde nasıl karlı kalabilecekleri mevzusunda oldukça sayıda yanlış anlama bulunduğunu söylüyor.

GM, filosunu elektriklendirmek için milyarlarca dolar harcayarak ve fosil yakıt emisyonlarının olmadığı bir istikbal vaat ederek kendisini elektrikli araçlarda önder olarak konumlandırmak istiyor. Sadece Reuss, Tesla, Rivian ve Lucid benzer biçimde şirketlerle rekabet eden eski bir araç şirketi olmanın hem tüketiciler aynı zamanda sanayi uzmanları içinde baş karışıklığı yaratabileceğini söylüyor ve Insider ile yapmış olduğu röportajda, okuyucuları bu yanlış anlaşılmaların bir kısmı mevzusunda aydınlatmaya çalıştı.

Çeşitli araç üreticileri elektrikli araçlara geçiş sürecinde hibritleri bir köprü benzer biçimde kullanıyor. örnek olarak Toyota, hibrit araçlara büyük yatırım yapmış oldu ve sektörün şüphesiyle karşılaştı.

Şirketlerin geçiş için hibrit araçlara ihtiyacı yok

Reuss, “Yatırımımızı hibritlerle sulandırmayacağız” diyor ve araç üreticisinin EV işinin 2025 senesinden evvel karlı bir işe dönüşmesini beklediğini ekliyor. GM, nihayet hibriti olan Chevrolet Volt’u 2019’da üretmeyi bıraktı.

EV ve samimi yanmalı araçlar için farklı kısımlar lüzumlu mi?

bundan farklı olarak Reuss, geleneksel samimi yanmalı motorların ve elektrikli motorların bir arada var olmasına yönelik inançlarını da belirtiyor. GM’nin komşusu ve rakibi Ford ise, kısa bir süre evvel, samimi yanmalı motorlar ve EV’ler ilişkili bölümlerini ayırarak bağımsız bir halde operasyonlarını sürdürmelerine karar verdi.

Elektrik altyapısı kafi mi?

Reuss’un belirttiği bir öteki nokta da, pek oldukça insanoğlunun eskiyen elektrik altyapısının şarjlı otomobil akülerini kaldıramayacağından endişelenmesiydi. Reuss, GM ve sektördeki diğerlerinin enerji depolama ve araçtan şebekeye enerji paylaşım teknolojisi ile bu problemi çözmek için şimdiden çalıştıklarını söylüyor. GM tarafına bakıldığında, bu, GM Energy adlı yeni bir bölüm tarafınca yürütülüyor ve Reuss, kullanılmayan enerjiyi yoğun saatlerde elektrik şebekesine art postalamak için tasarlanmış bir mahsul sunacaklarını söylüyor.

Reuss, “İnsanlar, ‘Şebekenin EV’leri desteklemesinin hiçbir yolu yok’ diyor” dedi ve ilave etti: “Hayır, bu doğru değil.”

Şarj ve sürüş deneyimleri benzer biçimde değerlendirilmemeli

Reuss, sürücülerin elektrikli araçları yalnızca şarj etme deneyimine nazaran derecelendirmesinin rahatsız edici olabildiğini söylemiş oldu. Plug-in altyapısının daha oldukça gelişmesi icap ettiğini kabul ederken, GM’nin EV’lerini tam şarj ile benzinli araçlar kadar gidebilecek biçimde ürettiğini söylemiş oldu.

Reuss, şarj şirketleriyle olanlar benzer biçimde ortaklıklar vesilesiyle da sürüş deneyimine odaklanılması icap ettiğini düşünüyor.

Şarj endüstrisi geleceğini arıyor

EV şarj endüstrisi taşarcasına büyürken, sektöre yeni katılan pek oldukça şirket güç vakitler yaşıyor. Gelecek yıllarda şirketlerin birleşmesi ve birbirlerini satın alması umut ediliyor ve çeşitli kimseler bunun EV sürücüleri için fena olacağını düşünüyor. Sadece Reuss, bunun sonuçlarının illa fena olması gerekmediğini belirtiyor. Reuss, şirketlerin satın alınmaları ve birleşmeleri hakkında “Bunun sağlıklı olmayan bulunduğunu düşünmüyorum” diyor ve ekliyor: “Bu biçimde her önüne gelen para kazanamamalı. Bu yüzden ortaklıkların oldukça oldukça iyi olabileceğini düşünüyorum. Bunun farkına varan ve parayı insanoğlu için doğru yere yatıranlar bundan faydalanacaktır.”