Gizemli bir kaza ile uçuşu son bulan N47BA, muhtemelen mürettebatı ve yolcuları hayatta değilken uçmaya devam etti…

1999 senesinde, ABD Birleşik Devletleri’ndeki bir tayyare acayip bir rota izledi. Her zamanki şeklinde belirlenmiş irtifasına tırmanmıştı, sadece Dallas’a terk etmek yerine direkt Amerika üstünden Kanada’ya doğru uçmaya başladı. Mürettebatla hiçbir temas kurulamadı ve askeri jetler, en fena durumdan korkarak hayalet uçuşu engellemek için çabaladı. O sırada kimsenin bilmediği şey, uçaktaki her insanın ya bilinçsiz veya ölü olduğuydu.

N47BA olarak kayıtlı olan bir Learjet 35, çeşitli fazlaca mühim kişileri taşıyan hususi bir jetti. 25 Ekim 1999’da Orlando, Florida’dan kalkan yolcular içinde PGA efsanesi Payne Stewart, eski Amerikan futbolu oyun kurucusu Robert Fraley, Stewart’ın golf ajansı Van Arden’in başkanı ve Jack Nicklaus Company’den golf sahası tasarımcısı vardı. İki pilot, Michael Kling ve Stephanie Bellegarrigue de Dallas, Teksas’a tekrarlayan bir seyahat için uçakta yerlerini almıştı. Üç saatlik basit bir seyahat için hazırlanan minik uçakta toplam altı şahıs bulunuyordu.

Her zamanki şeklinde havalandılar ve öncesinden onaylanmış deniz seviyesinden 11.900 metre yüksekliğe tırmanmaya başladılar. 7.000 m’de, pilot tarafınca her şeyin düzgüsel bulunduğunu ifade eden telsiz teması onaylandı ve bu, Learjet 35’ten gelen nihayet bilgiydi.

Learjet 35 ile bağlantı kesiliyor

Altı dakika sonrasında uçakla yeniden bağlantı kurulmaya çalışıldı, sadece cevap alınamadı. Sonraki birkaç dakika içinde birbirini takip eden birden çok tecrübe etme, alarm verilmesine niçin oldu ve Hava Kuvvetlerinin vakaya iç olma zamanının geldiğine karar verildi.

talih eseri bölgede yer edinen bir F-16, görsel bir araştırma oluşturmak suretiyle uçağın rotasını ikiye ayırmak suretiyle yola çıktı. Albay Olson, uçağın görünür bir hasarı olmadığı ve düz bir rotada uçtuğu sonucuna vardı, sadece mürettebatı teşhis yapmak eylemek için kokpitin içini göremedi. Pencereler, sanki yoğuşma ya da buzla kaplıymış şeklinde opaktı.

Hemen sonra iki girişim daha oldu ve endişeler arttı. Pentagon’un, uçağın kalabalık bir bölgeye inmesi durumunda uçağı düşürmeyi düşündüğüne dair spekülasyonlar olsa da, bu spekülasyonlar reddedildi ve bu şekilde bir seçeneğin asla düşünülmediği söylendi.

Sadece, Kanada Başbakanı Jean Chrétien hemen sonra anılarında, Learjet 35’in Kanada hava sahasına girmesi durumunda, Winnipeg şehrine düşebileceği korkusuyla vurulmasına izin verildiğini itiraf etti.

Yalnız dört buçuk saatlik yakıt taşıyan uçağın yakıtı kısacık zamanda tükendi ve bir spiral çizerek alçaldı. Görgü tanıkları, uçağın bir bütün olarak kontrolden çıktığını ve hemen hemen süpersonik hızlarda yere doğru ilerlediğini belirtti. Tayyare, cenup Dakota’da düz bir zemine düştü, çarpmanın etkisiyle bütün tayyare yok olurken geriye büyük bir krater kaldı.

Uçakta neler yaşanmıştı?

Tüm bu vakada mürettebata ne olduğu ise en büyük sorulardan biriydi. nihayet temasın kısa bir süre sonrasında kabin basıncının düşmüş olduğu belirlendi. Bu tazyik düşüşünün niçin ya da ne kadar hızlı bir şekilde meydana geldiği belli değil, sadece mürettebat, hipoksi nedeniyle bilinçlerini kaybetmelerini engellemeyecek kafi oranda ilave oksijen almayı başaramadı.

Kademeli ya da ani tazyik düşüşünün neden olduğu şuur kaybının arkasından, otopilot yakıt tükenene kadar irtifayı ve düz bir rotayı korudu. Tayyare hemen hemen dört saat süresince direksiyonda kimse olmadan uçtu.

Tazyik düşüşünün sebebi günümüz şartlarında halen bilinmiyor, sadece siyah kutu kayıtları, uçuşun nihayet dakikalarında kimsenin uyanık olmadığını gösteriyor. Bu yüzden bütün mürettebat üyelerinin nihayet temaslarından kısa bir süre sonrasında bilinçsiz ya da yaşamını yitirmiş olduğu düşünülüyor.

Şimdi kaza mahallinde ağlatısal kazanın kurbanlarına adanmış bir abide duruyor. Stewart hemen sonra Dünya Golf Şeref Sıralaması’ne alındı ve uçağın meşhur mürettebatı için anma törenleri düzenlendi.