Bir pilota göre türbülans neden korkulacak bir şey değil?

Tayyare yolculuklarıyla ilgili endişeleriniz var ise, British Airways kaptanı Steve Allright’ın uçuşlar esnasında gerilmiş olan yolcular için şirketinin güvenli bir şekilde Uçma (British Airways Flying with Confidence) kursu ile tanışmanızda yarar var.

Allright, bu kursta yapmış olduğu konuşmalarda, bir uçağın ne kadar uzağa süzülebileceğinden türbülansın niçin korkulacak bir şey olmadığına kadar, bir sonraki uçuşunuz için endişelerinizi gidermenize muavin olacak çeşitli tayyare gerçeklerini konu alıyor.

Türbülanstan korkmayın

Kaptan Allright, MailOnline Travel ile yapmış olduğu görüşmede “British Airways güvenli bir şekilde Uçma kursuyla ilgili en mühim açıklamamız şu: Türbülans rahatsız edicidir fakat asla tehlikeli değildir’” diyor ve devam ediyor: “Bütün çağdaş ticari uçaklar inanılmaz derecede sağlamdır ve her türlü türbülansa karşı koyabilir. Havacılığın ilk yıllarından itibaren, tasarımcılar neyin lüzumlu bulunduğunu biliyorlardı ve birden çok güvenlik faktörü, öteki bütün ulaşım biçimlerinden daha yüksekti.”

Allright sözlerine şu şekilde devam ediyor: “bundan farklı olarak ve en önemlisi, yeni uçaklar, yolcu bir yerden bir yere almak için sertifikalandırılmadan evvel gereğinden fazla limitlerde kontrol edilmelidir. güvenli bir şekilde Uçma kursumuzda, bir Boeing 787’yi kontrol teçhizatında en şiddetli türbülansta bile deneyimleyemeyecekleri kadar zorlayan kanatları gösteriyoruz. Müşterilerimiz, yukarıdaki açıklamayla birlikte, bunu en itimat verici informasyon olarak buluyor.”

Bir uçağın türbülans esnasında ne kadar düşebileceği mevzusunda ise Kaptan Allright “Mutlak surette kitlelerin bahsettiğini duyduğunuz ya da çeşitli filmlerde gördüğünüz yüzlerce hatta binlerce fit değil” diyor. Uçaklar, türbülans esnasında çoğu zaman yalnız 3 – 6 metre (10 ila 20 fit) civarında alçalır, sadece bu şiddetli türbülansta daha çok olabilir. Allbright devam ediyor: “Pilotlarınızın türbülansla başa belirmek için eğitildiğini ve şiddetli türbülansın oldukça ender bulunduğunu vurgulamak önem teşkil eder. 32 senedir uçuyorum ve yalnız bir kez şiddetli türbülans yaşadım.”

Güvenlik kemeri takmak

Kaptan Allright, türbülansta güvenlik kemeri takmanın aslolan amacını açıklarken de “kitlelerin türbülans esnasında düşerek kendilerini yaralamalarını istemiyoruz. Müşterilerin mürettebatın tavsiyelerine ve talimatlarına devamlı uyması icap ettiğini devamlı vurgularız” cümlelerini kuruyor.

Ne yazık ki Kaptan Allright, uçağın türbülans esnasında daha azca etkilenen pek çok bölgesi olmadığını söylüyor ve yalnız uçağın merkezine yakın noktalarda bir ihtimal birazcık daha rahat devinim edilebileceğini belirtiyor.

Allbright, uçağın harekete geçerken duyulan yüksek gıcırtı sesi hakkında ise “Bu, Airbus’ın ‘havlayan köpek’ sesi olarak biliniyor. Kursta tam bir izahat yapıyoruz ve müşterilerle uçuştaki her bir ses hakkında konuşuyoruz, bu da ilave bir güvence veriyor, sadece (bu ses) en gerekli olarak uçağın hidrolik kuvvet sisteminin emek harcama sesidir. Daha da önemlisi, endişeli yolcuların uçakta kaygı duyabilecekleri pek oldukça şamata benzer biçimde bir bütün olarak normaldir. Kurslarımızdaki insanları, kendilerine ters söylenmedikçe her şeyin düzgüsel bulunduğunu varsaymaya teşvik ediyoruz” diyor.

Uçuş esnasında yakıt tükenir mi?

bundan farklı olarak Kaptan Allright’ın, uçuş esnasında yakıtın tükeneceğinden korkanlar için de söyleyecekleri var: Uçakların devamlı fazladan yakıt taşıdıklarını ve iniş noktasının değişmesi ile meydana getirilen manevraların arkasından bile kolaylıkla 30 dakikadan daha çok bir süre uçuşa devam edebileceğini, tüm hesaplamaların büyük bir dikkatle ve güvenlik payları bırakılarak yapıldığını belirtiyor.

Uçağın uçmasını elde eden şeyin motorlar değil, kanatlar bulunduğunu hatırlatan Allbright, bir motor arızası durumunda bile 9.000 metre yükseklikteki bir uçağın 150 kilometreden çok süzülmeye devam edebileceğini vurguluyor.