Triger kayışı, motorda yer edinen tehlikeli sonuç bir bileşendir. Otomobil belirli bir senede belli bir kilometre yaptıktan sonrasında yenilenmelidir. Yenilenmesi ertelenirse kopma dolayı oluşur ve bu da daha büyük masrafların çıkmasına neden olur.
ülkemizde triger kayışı olarak bilinmektedir. Amma ve lakin Camshaft Belt (Egzantrik Mili) veya Timing Belt (Zamanlama Kayışı) olarak da biliniyor. Motor için mühim bir parça olduğundan dolayı uzun ömürlü olmalıdır. Bununla birlikte zamanlama işlemi yapmış olduğu için kayma olmaması lazım.
Araçtan araca değişmekle beraber umumi olarak 60 Bin – 100 Bin kilometre kullanıldıktan sonrasında değiştirilmesi gerekmektedir. Zincir tarzında olanları umumi olarak değişiklik istemez. araba ya da araç üreticileri ses ve sürtünme için kauçuk olan kayışları öneriyor.
Triger Kayışı Ne İşe Yarar?
Triger kayışları, krank milinden almış olduğu kuvveti eksantrik miline veya millere göndererek supapları açıp kapatan bileşenlerdir. bundan farklı olarak modele bağlı olarak motor soğutma sıvısını soğutma sistemine art döndürmek için sirkülasyon (devirdaim) pompasını çalıştırır. Bu sayede hem eksantrik mili aynı zamanda sirkülasyon (devirdaim) pompası gereksinim duyduğu dönme hareketini elde eder.
Sadece bu devinim aktarımı rastgele gerçekleşmez. Kayışı sisteme bağlamadan evvel eksantrik dişlisi ve krank mili kayış dişlisindeki çentikler hizalanır. Bu hizalama üretici tarafınca belirlenen ölçülere gore yapılır. Bu hizalama olanakları sayesinde supaplar doğru zamanda açılıp kapanabilmektedir. Yanlış monte edilirse, valf yanlış zamanda açılır ve kapanır. Netice itibariyle, motor hasar görebilir.
Triger sistemi şu parçalardan meydana gelir;
- Triger kayışı: Krank milinden almış olduğu harekti eksantrik miline gönderir.
- Gergi bilyesi: Kayışın istenilen miktardan gerdirilmesini sağlar.
- Devirdaim pompası: Motor soğutma sıvısını döndürür.
Bu parçalar çoğu zaman ekip halinde satılmaktadır. Yalnız tek parçanın değişmesi kafi olmayabilir.
Triger Kayışı Koparsa Ne Olur?
Triger kayışını takarken belirli bir hizalamanın yapıldığını söylemiştik. Bu seviye bozulursa motor arızalanır ve büyük harcamalar çıkarmaktadır.
Eğer triger kayışı koparsa;
- İlk olarak bir ses gelmektedir ve motor stop eder.
- Supap zamanlama ayarı bozulur.
- Supapların zamanlaması bozulmuş olduğu için kapalı olması gerekirken açık olur.
- Açık olan supaplar pistona çarpar ve supaplar eğilir. Pistonlarda hasar alır.
- Silindir kapağı ve yanma odalarında çarpan parçalardan dolayı zedelenmeler dolayı oluşur.
- Ziyan olan bütün parçalar değişmelidir.
- Doğrusu özetlemek gerekirse motor bir bütün olarak elden geçmelidir.
